在變壓吸附裝置，分子篩顆粒材料，在填筑過程中，不可能絕對強裝。在操作過程中的吸附塔，氣流的作用，可能存在分子篩下沉。在今天的壓緊裝置，一般有氣缸壓緊，壓縮彈簧(一些椰子殼墊之間，也屬于這類壓機構(gòu))和氣囊壓縮三的結(jié)構(gòu)。

　　該彈簧的壓緊力F = K(x0-x)，壓縮力和中風(fēng)是成反比的，也就是說，彈簧壓緊機構(gòu)，它必須找到兩個(最小壓力，抗壓強度和分子篩的壓縮)，然后根據(jù)這兩個點來選擇彈簧剛度和初始壓縮，中風(fēng)，有輕微的差異，有可能被壓碎或壓沒有問題的一種分子篩。但彈簧壓縮行程可實現(xiàn)自動控制。

　　氣囊壓縮，一般用于不采用氣缸或彈簧的場合，它有一些缺點：1大袋，工作無法監(jiān)控，老化2，氣囊本身材料;但相對于前兩個壓緊裝置，它有很多優(yōu)點，它是緊迫的機構(gòu)可以在不規(guī)則形狀的一些特殊的場合。

　　我公司采用氣缸壓緊裝置，本實用新型的優(yōu)點：

　　活塞面積A，F(xiàn) = PS和吸附壓力和缸壓力，獨立于其他因素，在變壓吸附過程，吸附壓力一定時，活塞的面積是固定的在制造完成，所以氣缸壓力壓緊力不隨行程變化。

　　B，氣缸的行程可以在測量或感應(yīng)，可以預(yù)先報警設(shè)定點。

　　C，所需的缸內(nèi)氣體而采取的是直接從吸附塔吸附塔，可以在任何時間和同步工作。

　　我公司采用氣缸的氣缸，活塞，傳動桿，導(dǎo)向桿和報警裝置等，